COVISUR bajo cuestionamiento por colapso del puente Uchumayo

COVISUR S.A. mantiene desde hace 18 años la concesión otorgada por el Estado para construir, conservar y explotar el Tramo N.° 5 del Proyecto Corredor Vial Interoceánico Sur Perú–Brasil (Matarani–Azángaro/Ilo–Juliaca), que integra las regiones de Arequipa, Puno y Moquegua. Sin embargo, la pregunta es qué han obtenido a cambio los usuarios que transitan por estas vías. La respuesta parece ser muy poco. No se conservó adecuadamente la infraestructura, como lo evidencia el colapso del puente Uchumayo. Solo se realiza mantenimiento de la vía existente, pero no se ejecutan nuevas obras. Un ejemplo es la vía de evitamiento, que ya debería contar con cuatro carriles. Es cierto que la concesionaria rinde cuentas al Ministerio de Transportes, pero surge la interrogante: ¿dónde está el Gobierno Regional de Arequipa para hacer respetar los derechos de los usuarios?

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El colapso del puente Uchumayo también ha dejado al descubierto la improvisación en la gestión de la emergencia por parte de COVISUR. La situación fue detectada el 28 de febrero y recién el 8 de marzo se realizaron los estudios especializados. Pasó más de una semana sin que se presentara un plan de contingencia para evitar el caos vehicular. En ese lapso, no se tomó ninguna medida efectiva.

La Municipalidad de Tiabaya, tras desatarse la emergencia, publicó en sus redes sociales: “Debido al cierre del puente del peaje de Uchumayo, el tránsito vehicular que conecta la salida e ingreso a la ciudad de Arequipa ha sido desviado por las vías del distrito de Tiabaya, sin ninguna señalización ni apoyo de la Policía de Tránsito, lo que viene generando una fuerte congestión y dificultades para el desplazamiento de vecinos y vehículos en todo el distrito”.

Asimismo, la comuna resaltó: “La Municipalidad de Tiabaya no ha recibido ninguna comunicación ni se ha tenido coordinación alguna, y creemos que la colaboración interinstitucional será clave para enfrentar esta emergencia”.

RECURREN A UCHUMAYO

Una de las zonas más perjudicadas fue el distrito de Uchumayo. Los representantes de COVISUR se reunieron el 10 de marzo con el alcalde Hardin Abril Velarde y sus regidores. Las autoridades manifestaron el malestar de la población, señalando que se debió contar con un plan de contingencia oportuno que evitara perjuicios a los vecinos y a los conductores que diariamente transitan por esta importante vía.

Desde la alcaldía se propuso priorizar el tránsito en horas punta para el traslado de escolares, garantizando su seguridad y evitando retrasos en el ingreso a sus instituciones educativas.

Asimismo, se planteó restringir el tránsito de minivanes y vehículos de carga pesada por la vía alterna del puente del Huayco hacia El Potrero, debido a que se trata de una vía angosta y de un solo carril, lo que viene generando congestión.

También se solicitó la instalación de señalética preventiva y restrictiva que indique la prohibición del ingreso de vehículos pesados, así como la presencia de personal vigía para ordenar y controlar el tránsito vehicular en esta ruta alterna.

Finalmente, se propuso gestionar la implementación de una unidad alimentadora (cóuster) que facilite el traslado de los vecinos del sector El Rosario y zonas aledañas, con el fin de mejorar la conectividad del transporte público hacia el centro de la ciudad.

TAMBIÉN AL GRA

Dos días después del cierre del tránsito vehicular por el puente, se realizó una mesa de trabajo multisectorial organizada por el Gobierno Regional de Arequipa con el objetivo de evaluar y coordinar acciones inmediatas orientadas a restablecer la transitabilidad hacia la ciudad.

Como parte del plan de contingencia se acordó dividir el tránsito vehicular en dos rutas, con el fin de evitar que todos los vehículos utilicen únicamente la vía de Cerro Verde, lo que ha generado fuerte congestión.

En ese sentido, los vehículos de carga pesada utilizarán la carretera conocida como Cerro Verde en ambos sentidos, desde el cruce con la carretera Panamericana hasta el sector de Uchumayo, continuando luego por Tiabaya hacia sus respectivos destinos.

Por su parte, desviaran los vehículos menores, minivanes, camionetas y buses de transporte de pasajeros por una vía alterna que se desprende desde el túnel de Cerro Verde, pasando por el lado de la planta Supermix, con un recorrido aproximado de ocho kilómetros, hasta empalmar con la carretera Panamericana Sur a la altura del kilómetro 19, desde donde continuarán su recorrido habitual.

La instalación de señalética contará también con el apoyo de la compañía Cerro Verde, con el fin de facilitar el uso adecuado de esta ruta alterna.

Para garantizar el funcionamiento del plan de desvío, la Policía Nacional desplegará personal de tránsito, carreteras y unidades de emergencia en puntos estratégicos, especialmente en la salida del túnel de Cerro Verde y en el cruce con la Panamericana, donde se realizará el control del flujo vehicular durante el día y la noche.

INSTALAN UN PUENTE EN 15 DÍAS

Pese a la información sobre la llegada de dos puentes modulares provisionales tipo Bailey, la instalación de uno de ellos en un carril del puente Uchumayo demorará al menos 15 días.

Asimismo, colocaran el segundopuente modular de manera paralela para completar los dos carriles de circulación —uno de ida y otro de retorno—, aunque su instalación demandará más tiempo debido a las labores técnicas que requiere.

EL DATO. COVISUR debe mantener un estándar de servicio que incluye calzada, bermas, badenes, drenajes, señalización horizontal y vertical, elementos de encarrilamiento y defensa, seguridad vial, derecho de vía y puentes. Asimismo, la concesionaria cuenta con pólizas de seguro.