Arequipa sumida en el caos vehicular

La falta de planificación estratégica esta pasando factura a la ciudad de Arequipa. Primero fue el desborde de la torrentera Chullo que inundo cientos de viviendas, destruyó pistas y puentes a su paso por los distritos de Cayma, Yanahuara y el cercado de Arequipa. Y ahora el desprendimiento del concreto entre las vigas de concreto del puente de Uchumayo ha provocado que la estructura debe ser removida para ser reemplazada por un puente nuevo, por tanto, el tránsito vehicular fue cerrado. Todas estas circunstancias han sumido a Arequipa en el caos vehicular.

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Esta situación ya se conocía desde el 28 de febrero cuando la Concesionaria Vial del Sur (Covisur) por recomendación de Ositran procedió a solo permitir el transito por un carril del puente de Uchumayo para realizar trabajos especializados al detectar problemas en la losa de concreto.

Los trabajos especializados se realizaron recién el 08 de marzo desde las 11 pm hasta las 5 am del 09 de marzo y fue cerrado el paso por la vía. Sin embargo, los hallazgos presuntamente fueron peores de los esperados y el resultado fue el cierre del tránsito por la zona desde el 09 de marzo hasta nuevo aviso.

El hallazgo según Ositran fue el desprendimiento de concreto de la losa del puente en un área de 1 m por 1.5 m entre las vigas del tablero al parecer ocasionado por la circulación de vehículos pesados con cargas especiales, más allá de lo que la norma permite, ya que estos sobrepasan en gran manera los límites de peso para el que están diseñados los puentes.

SE DESATA EL INFIERNO

Ante esta situación el domingo 08 de marzo se desató un verdadero infierno por el caos vehicular desatado ya que Covisur mediante sus canales de información no informó oportunamente el cierre de la vía. Cientos de autos particulares, camiones, buses interprovinciales entre otros formaron largas filas por varias horas para poder ingresar a la ciudad de Arequipa por la vía Cerro Verde.

El lunes 09 de marzo, el colapso vehicular fue de mal en peor en Uchumayo, Tiabaya, Hunter y Sachaca. Es que no había pasada para ningún lado. Los vehículos podían estar parados por varios minutos para tan solo moverse unos metros.

Los que más sufrieron fueron los escolares de colegios privados que volvían a clases luego de su periodo vacacional. También el personal que debía trasladarse hacía el cercado de Arequipa.

Es más los vecinos de estas zonas tuvieron que esperar hasta más de media hora para encontrar un vehículo para llegar a su destino.

SUBA DE PASAJES

A este problema se sumo el incremento del costo de los pasajes. Los transportistas aprovecharon el caos vehicular y la falta de combustible GLP y el aumento del precio de la gasolina por los problemas con una fuga de gas acompañada de una deflagración en la estación de válvulas KP43, ubicada en el distrito de Megantoni, provincia de La Convención (Cusco).

La Municipalidad Provincial de Arequipa mediante un comunicado exhortó a los conductores y empresas concesionarias del Sistema Integrado de Transportes (SIT) a respetar las condiciones establecidas en los contratos de concesión, recordando que la tarifa del pasaje se encuentra contractualmente fijada en S/ 1. Incluso amenazó con acciones de fiscalización.

Sin embargo, los transportistas formales e informales hicieron caso omiso del comunicado e impusieron el costo del pasaje hasta en S/ 2.00

“LLEGAN” LOS PUENTES

Según el Gobierno Regional de Arequipa, se viene coordinando con Provías Nacional, el traslado de dos puentes modulares tipo Bailey de 60 metros para restablecer el tránsito en la Variante de Uchumayo, afectada por las recientes lluvias.

Uno de los puentes corresponde al puente Montalvo, ubicado en la región Moquegua, el cual ya se encuentra en tránsito hacia Arequipa, mientras que el segundo puente será trasladado desde Lima. La instalación estará a cargo de COVISUR.

EMPRESARIOS SE PRONUNCIAN

La Cámara de Comercio e Industria de Arequipa informó que el cierre de la variante de Uchumayo constituye uno de los principales accesos y corredores logísticos de Arequipa, ocasionando serios perjuicios al sector empresarial y productivo como los sobrecostos en el transporte de carga, el incremento significativo en los tiempos de traslado, la interrupción de las cadenas de suministro y las dificultades de acceso hacia diversos puntos de la región.

A esta problemática se suma el hecho que la carretera habilitada como ruta de desvío no cuenta con las condiciones técnicas ni la capacidad suficiente para soportar el alto flujo vehicular que actualmente se le ha trasladado. Ello viene generando congestión, retrasos prolongados y mayor desgaste de la infraestructura existente.

El gremio empresarial exhortó al Gobierno Regional de Arequipa para evaluar y autorizar con carácter urgente la apertura del puente hacia La Joya, como medida alternativa que permita descongestionar el tránsito, mejorar la conectividad y reducir los impactos negativos ocasionados por el cierre del Puente Uchumayo.

EL DATO. COVISUR S.A.  ha recibido del Estado la concesión para Construir, Conservar y Explotar el Tramo N° 5 del Proyecto Corredor Vial Interoceánico Sur Perú – Brasil (Matarani-Azángaro/Ilo-Juliaca), que integra las regiones de Arequipa, Puno y Moquegua. En tantos años de concesión no hay estructura nueva solo se hace mantenimiento a la ya existente pese al incremento del parque automotor a nivel nacional. En Arequipa, la vía de evitamiento ya debería tener cuatro carriles.