El primer mensaje a la nación de la presidenta Keiko Fujimori como presidenta de la República, dejó lecturas diversas en el mapa político e institucional del Perú. Si bien trazó un plan enfocado en combatir la delincuencia, atender la emergencia climática por el fenómeno de El Niño y elevar la remuneración mínima vital a S/ 1,300, no se anunciaron obras de infraestructura para las regiones del sur del Perú.
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En el despliegue de las megaobras y proyectos prioritarios para los próximos 1826 días de gestión, la región macro sur apenas tuvo figuración. De las múltiples iniciativas de conectividad vial y transporte masivo desglosadas en el discurso, el sur peruano se redujo prácticamente a una mención puntual: la implementación de un sistema de transporte tipo metro en la ciudad de Arequipa, junto a otras urbes del norte como Piura y Trujillo.
En su discurso Keiko Fujimori anunció el desarrollo de la carretera longitudinal de la sierra para conectar Junín, Huancavelica, Ayacucho y Apurímac, la nueva Carretera Central y las rutas Oyón–Ambo, Canta–La Viuda–Unish y Puerto Ocopa–Atalaya, pero no se anunciaron obras viales para el sur peruano.
La agenda inconclusa en las regiones sureñas
Para analistas regionales y representantes gremiales del sur, las ausencias en el mensaje Keiko Fujimori fueron más elocuentes que las promesas. Aunque se detallaron intervenciones de envergadura para la capital y la sierra central —tales como las líneas 2, 3, 4, 5 y 6 del Metro de Lima, el texto oficial dejó en el aire proyectos emblemáticos e históricos para las regiones de Arequipa, Cusco, Puno, Moquegua y Tacna.
Entre las interrogantes de mayor peso destaca el silencio en torno a megaproyectos agroenergéticos e industriales determinantes para la macrorregión, así como el tratamiento de la minería en zonas donde persisten conflictos socioambientales Latentes. Proyectos de irrigación, el impulso a la petroquímica en el litoral sur o la infraestructura portuaria de gran escala no formaron parte del listado de prioridades expuesto ante el Parlamento nacional.
Entre los principales proyectos y obras rezagadas destacan:
1. Megaproyectos de irrigación y agroindustria
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Majes Siguas II (Arequipa): Proyecto agroenergético paralizado por disputas contractuales con la concesionaria y destrabes legales. Es clave para la irrigación de 38,500 hectáreas y la generación de energía.
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Proyecto Especial Tacna (PET) y Vilavilani II (Tacna): Sistema de trasvase de agua para consumo y agricultura congelado debido a conflictos socioambientales con comunidades de Puno.
2. Infraestructura de transporte y conectividad
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Aeropuerto Internacional de Chinchero (Cusco): Proyecto clave para el turismo internacional cuya fecha de culminación y entrada en operación se ha ido postergando hacia los próximos años.
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Megapuerto de Corío (Arequipa): Propuesta de puerto multimodal en Islay proyectada para competir a gran escala con el Puerto de Chancay y articular el comercio transoceánico del sur.
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Vía Arequipa – La Joya (Arequipa): Autopista estratégica para descongestionar el tráfico de la ciudad y conectar con la Panamericana Sur, inconclusa desde hace años.
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Tramo 4 de la Interoceánica / Carretera Checca–Mazocruz (Puno): Vías de integración fronteriza y regional con retrasos en su ejecución o asfaltado final.
3. Energía e Hidrocarburos
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Gasoducto Sur Peruano / SITGAS: Proyecto de transporte de gas natural hacia el sur paralizado desde el año 2017. Su falta de concreción impide la masificación del gas domiciliario en regiones como Arequipa, Cusco, Puno y Moquegua, así como la instalación de un polo petroquímico en el litoral.
4. Infraestructura de salud y educación
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Hospitales de alta complejidad paralizados:
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Hospital Hipólito Unanue (Tacna): Obra paralizada por arbitrajes e inconsistencias técnicas.
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Hospital Goyeneche y Antonio Lorena (Arequipa y Cusco): Reconstrucciones y ampliaciones trabadas por adendas y controversias de ejecución.
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Hospital Regional de Puno / Manuel Núñez Butrón: Paralización recurrente por vicios contractuales.
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