Economía

Caos en el transporte: Pasajeros rehenes de la guerra del pasaje

Entre el abuso, la necesidad y la burocracia, el transporte público colapsa y deja a los usuarios como rehenes de una guerra sin cuartel.

Redacción Tomenota
Por Redacción Tomenota
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La mañana del 16 de marzo en Alto Selva Alegre debió ser una más pero todo se complicó porque el transporte público desapareció. Los más afectados fueron los miles de escolares de los colegios públicos volviendo a las aulas después de unas merecidas vacaciones, trabajadores apurando el paso para llegar a tiempo o madres de familia con la lista del mercado en una mano y el bolsón en la otra.

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Lo que ocurrió este lunes con la empresa Unión AQP no fue una paralización, fue un secuestro exprés de la movilidad. Decenas de unidades del Sistema Integrado de Transporte (SIT) no salieron a trabajar.

Solo los buses que iban a Independencia trabajaron dejando sin servicio al resto de Alto Selva Alegre.

Los pasajeros, lejos de llegar a su destino, fueron obligados a descender en plena vía por los choferes y cobradores de los buses, convertidos en jueces del tránsito, impedía a los conductores continuar. El argumento: mantener la tarifa en S/1.50. La forma: el caos.

Piquetes impidieron el tránsito de transporte público en ASA.

TIABAYA SIN TRANSPORTE

El fin de semana en Tiabaya y Uchumayo, el libreto había sido distinto pero la consecuencia, la misma. Megabus, otra de las concesionarias, detuvo sus operaciones. Aquí los conductores no buscaban mantener una tarifa, sino justificar una subida.

El combustible, ese monstruo que devora los márgenes, había vuelto a aumentar. El diésel y el GLP encendieron la mecha de una protesta silenciosa pero igual de paralizante. Dos distritos, dos empresas, dos motivos, una misma víctima: el usuario.

Esta situación también la han vivido los vecinos de Uchumayo y Tiabaya.

La ciudadanía, una vez más, queda en medio de una tormenta perfecta donde nadie parece asumir su responsabilidad. Por un lado, los transportistas que, cuando les falta el «compromiso social» (como en el caso de Unión AQP), utilizan a la población como escudo humano para presionar por sus intereses. Por otro, aquellos que, agobiados por la realidad económica (como Megabus), reaccionan con la suspensión inmediata, sin importarles nada.

El MUNICIPIO ESPERA SENTADO

¿Y el municipio? La reacción oficial, como suele ocurrir en Arequipa, llega tarde. El alcalde provincial, después de que el polvo se asentara sobre las calles vacías, se reunió con los gerentes de las concesionarias. El anuncio, con bombos y platillos, fue una «sesión extraordinaria de concejo municipal» para el jueves 19 de marzo. Ocho días después del estallido. Una eternidad para quien depende del microbús para llevar el pan a su casa.

El municipio recién abordará el tema el 19 de marzo.

La promesa es atender las solicitudes «en el marco de lo establecido en los contratos de concesión y la normativa vigente». Es decir, más burocracia. Más reuniones. Más promesas. Mientras tanto, el SIT, que debió ser la solución moderna y ordenada para Arequipa, se desangra ruta por ruta, paralización por paralización.

Lo que estos episodios dejan al descubierto no es solo una crisis tarifaria o un problema de combustibles. Es un profundo desgobierno. Es la ausencia de una autoridad que anticipe, que regule, que ponga orden antes de que la ciudad se detenga. Es un sistema donde cada vez que el engranaje falla, el ciudadano es el que sale volando por los aires.

La principal razón de la suba de los pasajes es el incremento del costo del combustible.
EL DATO. Los transportistas de Alto Selva Alegre adelantaron que toda la semana estarán acatando su protesta.
Redacción Tomenota
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